飞机有几个黑匣子?

黑匣子通常有2个，每架飞机上，黑匣子通常有两个，它们的学名分别叫飞行数据记录仪”和机舱话音记录通常说的黑匣子包括驾驶舱话音记录器(CVR) 和飞行数据记录器(FDR) 黑匣子是橙色的， 并不是黑色的，方便搜寻。

黑匣子主要用于航空器事故的调查、维修和飞行试验。黑匣子可以用来记录飞机在飞行过程中的各种参数，如飞行的时间、速度、高度、飞机倾斜度、发动机的转速及温度等，以及驾驶员与乘务人员和各个塔台之间的对话等。当飞机发生故障或事故时，找到黑匣子，从中读出记录的各种数据，能够帮助技术人员分析飞机出现故障或失事的原因。

黑匣子的外壳由很厚的钢板和多层绝热防冲击保护材料构成，通常安装在飞机尾部最安全的部位，以防止其在空难中损坏。国际航协对黑匣子有明确要求，比如在耐高温方面，对于1000摄氏度左右的高温要能承受30分钟左右;耐水浸方面，正常情况下要保证半年以上。在耐酸碱、耐冲击等方面也都有一定要求，只有符合要求的黑匣子才能装在飞机上。

随着科学技术的不断发展和完善，黑匣子技术已经不再局限于飞机领域，而是被广泛应用到各个领域，如导弹、火箭、潜艇、轮船、汽车等，用来记录各种目标对象在运行过程中的各项性能参数。

两个黑匣子分别记录什么?

飞行数据记录器

按照航空法的规定，在大型商业飞机上必须安装飞行数据记录器(FDR)。飞行数据记录器在发动机工作(或飞机离地)后，自动实时地记录飞机的飞行状态参数和发动机工作状态参数，为分析飞行情况及飞机性能提供必要的数据。因此，飞机制造厂根据试飞数据改进设计方案或制造工艺，消除飞机上的各种隐患，使飞机有更好的安全性能和经济性能;在飞行培训中，可利用记录的数据来评定驾驶员的驾驶技术，确保训练质量;航空工程部门根据数据的衰变，快速准确地判明飞机的故障、飞机性能及发动机性能的变化趋势，以便确定维修实施程序进行维修。此外，当飞机出现事故后，可以根据记录数据帮助分析事故原因等。

机载飞行数据记录器记录飞机最近25 小时的实时飞行状态参数与系统数据以及飞机系统工作状况和发动机工作参数等。飞行数据记录器从最初仅记录几个参数发展到可记录几十类上万个参数。例如，时间、航向、高度、空速、垂直加速度、发射监控信号、发动机参数、襟翼位置、横滚角、俯仰角、纵轴和横轴的加速度、飞行控制舵面的位置、无线电导航信息、自动驾驶仪的工作情况、大气温度、电源系统的参数和驾驶舱警告等。

现代飞行数据记录器有两种类型，一种是磁带式飞行数据记录器，另一种称为数字式飞行数据记录器。飞机大多选用数字式飞行数据记录器为固态飞行记录器存储数据。为使记录器上的信息在较为恶劣的环境下不丢失，记录器必须具有抗坠毁、耐火烧、耐海水和各种液体浸泡的能力。

驾驶舱语音记录器

驾驶舱语音记录器(CVR)主要记录飞机机组人员通信信息，包括飞机机组人员通信、声音警告、飞机接收和发送的数据链信息。驾驶舱语音记录器除对驾驶舱语音进行记录外，同样可以记录无线电接口装置通过 ARINC429总线传输来的数据链信息。一个UTC时钟输入用于同步语音记录器和飞行数据记录器。CVR收集音频记录和可用的数据链信息并以“先进先出”的方式存储。语音信息最少可记录120分钟的数据。数据都存储在防撞击记忆装置 CSMU的固态存储器内，该存储器经过坠毁撞击或浸泡在水里仍能保存。

驾驶舱语音记录器上有4条音轨，分别用来记录飞行员与航空管制员的通话，正、副驾驶员之间的对话，驾驶员、空服员对乘客的广播以及驾驶舱内的各种声音(引擎声、警报声等)。录完后，会自动从头录起。依照法规，所安装的语音记录器应该保留运行过程中至少最后2小时所记录的信息。

语音记录器和飞行数据记录器一样，安装在飞机尾舱后部的一个盒子里。该盒子也是黄色或橙红色的，防冲击、防震、防火、防水。通常必须独立于飞行数据记录器。语音记录器从飞行前启动发动机之前使用检查单开始，到飞行结束完成最后的检查单为止.始终连续工作。